九绵高速项目复工后迎来首个重要节点

（殷汝培 谭凯 谢保英 记者 李浩瑄）3月12日，由中交二航局承建的九绵高速LJ22标首榀T梁架设完成，迎来了项目复工后首个重要节点，标志着项目架梁工作正式拉开序幕。

此次首榀T梁架设位于项目平武涪江特大桥35号至36号桥墩之间，梁长40米，重120吨，先由两台80吨运梁车将T梁由梁场运送至架桥机处，再采用一台步履式双导梁架桥机来完成架梁，整个过程历时1小时。

此外，13日凌晨3时21分，随着最后一方混凝土浇筑完成，九绵高速LJ11标厄里村特大桥主桥墩柱全部封顶，标志着主桥下部结构全面完工，为年度生产计划的完成打下了坚实基础。

LJ22标的平武涪江特大桥为九绵高速公路全线控制性工程，地处山区，全长1771米，需架设7种不同型号T梁414榀。沿线地质条件复杂，作业空间有限，桥梁墩柱设计较高，T梁运输及架设的难度极大。而LJ11标位于平武县白马藏族乡，全长7.13公里，有全线难度最高的桥梁和施工风险最大的隧道。厄里村特大桥作为全线重点控制性工程，全长2.83公里，主桥为刚构连续桥，全长210米，共有墩柱12根，其中3#墩柱为九绵高速全线最高墩，高达80米。

受疫情影响，今年工期较往年滞后了一到两个月，但项目部本着“目标不变、干劲不减”的态度，按照“三个封闭、三个落实、三个到位”的总原则，严格落实主体责任，以强烈的紧迫感有序开展防疫复工。“我们制定了人员分批进场计划，采用一站直达包车方式接工人返岗；制定了防疫工作包保责任制，开展防疫知识培训、安全培训、环水保教育，为复工复产做好充足准备；预排了施工节点，保证完成全年计划。”LJ22标相关负责人说。（来源：《绵阳晚报》 编辑：胡丽）